在汽車智能化、電動化加速推進的今天，CAN總線作為整車電子系統(tǒng)的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，其數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性直接關(guān)乎行車安全。思瑞浦深耕車載芯片領(lǐng)域，全新推出汽車級 CAN 收發(fā)器 TPT1043AQ，憑借國際權(quán)威認證加持、創(chuàng)新抗干擾設(shè)計與全流程國產(chǎn)化優(yōu)勢，為車企提供高可靠、高自主可控的本土解決方案，再次彰顯國產(chǎn)芯片硬實力！
高性能與高適配性雙驅(qū)動，覆蓋車載多場景需求
TPT1043AQ 作為一款高性能 CAN（Controller Area Network）收發(fā)器，在功能設(shè)計上全面貼合車載場景嚴苛需求，支持遠程和本地喚醒休眠功能，其芯片性能與適配能力優(yōu)勢顯著，具體功能亮點如下：
高標準兼容+高速通訊：符合ISO 11898-2:2024 與SAE J2284物理層標準，可無縫融入主流車載CAN總線架構(gòu)；支持 CAN FD 協(xié)議，最高通訊速率達 8Mbps，傳輸延遲更低，能高效響應(yīng)智駕、座艙等高數(shù)據(jù)量傳輸場景的交互需求。
寬壓供電、降設(shè)計復(fù)雜度：VIO采用1.7~5.5V VIO寬壓供電設(shè)計，可直接兼容車載 MCU、傳感器等不同電子模塊的電壓需求，無需額外配置電壓轉(zhuǎn)換電路，大幅提升器件適配性，簡化系統(tǒng)設(shè)計流程。
多模式切換、控耗適配新能源：支持 Normal（正常）、Standby（待機）、Listen-only（監(jiān)聽）及 Sleep（休眠）四種工作模式，其中休眠模式可通過 INH 控制板內(nèi)電源上下電實現(xiàn)超低功耗，還能借助總線遠程喚醒或 KL15信號本地喚醒快速恢復(fù)工作，有效優(yōu)化整車待機續(xù)航，精準匹配低功耗要求。
多重硬件防護保安全：內(nèi)置欠壓監(jiān)測、短路保護、超時與過溫保護、短路故障監(jiān)測及高等級ESD 防護功能，為車載 CAN 總線通訊構(gòu)建全方位安全屏障，規(guī)避復(fù)雜工況下的通訊風(fēng)險。
車規(guī)認證+全流程國產(chǎn)化：已通過AEC-Q100車規(guī)認證，可穩(wěn)定工作于- 40℃~125℃車載寬溫環(huán)境；芯片設(shè)計、晶圓制造、封裝測試全流程實現(xiàn)國產(chǎn)化，既保障供應(yīng)鏈自主可控，又能通過本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提升交付效率、降低綜合成本。
全項通過IBEE/FTZ-Zwickau認證，筑牢EMC性能硬實力
在汽車電子領(lǐng)域，電磁兼容性（EMC）是保障車載系統(tǒng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵指標--尤其隨著汽車智能化、電動化升級，整車電子模塊數(shù)量激增，電磁環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，對核心器件的 EMC 性能提出了更嚴苛要求。全球主流汽車市場均已針對車載電子器件制定嚴格的 EMC 標準，其中歐洲IBEE/FTZ-Zwickau認證憑借其測試的嚴謹性與權(quán)威性，成為全球車企篩選車載芯片的“核心門檻”。
IBEE/FTZ-Zwickau 認證以 IEC62228-3 標準為依據(jù)，其測試體系直接聚焦芯片本身的 EMC 原生性能，同時在抗干擾功率、瞬態(tài)防護等關(guān)鍵指標上設(shè)置更高閾值，能更真實、嚴格地驗證芯片在復(fù)雜車載環(huán)境下的穩(wěn)定性。該認證涵蓋四大核心測試維度，全面覆蓋車載場景下的電磁干擾風(fēng)險，而思瑞浦 TPT1043AQ 憑借優(yōu)異的硬件設(shè)計，實現(xiàn)無特殊條件備注、全測試向量通過 Class-3 最高等級，具體測試表現(xiàn)如下表：
TPT1043AQ IBEE/FTZ-Zwickau 認證測試結(jié)果
抗擾性能達國際領(lǐng)先水平，為客戶提供降本增效方案
TPT1043AQ的優(yōu)異EMC性能，源于針對車載復(fù)雜干擾場景的創(chuàng)新硬件設(shè)計，既強化抗擾能力，為客戶實現(xiàn) “性能升級+成本優(yōu)化”，在系統(tǒng)EMC測試項中BCI大電流注入測試TPT1043AQ在無外部共模電感和屏蔽線等額外防護措施的情況下，2Mbps/5Mbps CAN FD高速通信兩種核心場景下，面對 0.1-400MHz 全頻率范圍的干擾，且注入功率達 200mA 的極端工況時，仍能保持穩(wěn)定可靠的通信，達國際領(lǐng)先水平：
總線對稱性調(diào)節(jié)電路設(shè)計：
內(nèi)置該電路，優(yōu)化總線輸出信號對稱性以削弱電磁輻射。在無額外屏蔽措施的情況下，芯片可能滿足整車EMC要求，幫助客戶簡化設(shè)計，減少PCB板面積占用，降低系統(tǒng)成本；
TPT1043AQ CE測試結(jié)果
高抗擾電路設(shè)計：
IEC6228-3標準中DPI測試是評估 CAN 收發(fā)器抗干擾能力的核心指標，TPT1043AQ設(shè)計內(nèi)置 “差分信號增強單元”，在抗擾上展現(xiàn)出國際領(lǐng)先水平，在2Mbps/5Mbps 高速通信場景，采用無總線共模電感的簡化方案（行業(yè)常規(guī)設(shè)計需依賴共模電感提升抗擾性），仍能穩(wěn)定滿足最高等級 Class-3 要求。
TPT1043AQ擁有高速通信且兼顧高抗擾性能，這一性能不僅保障了強干擾環(huán)境下的高速數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性，更幫助客戶減少外圍共模電感設(shè)計，降低 PCB 板面積占用與物料成本，同時減少因外圍器件失效導(dǎo)致的故障風(fēng)險，提升系統(tǒng)長期可靠性。
TPT1043AQ DPI測試結(jié)果
TPT1043AQ在5Mbps速率下DPI測試結(jié)果（無總線共模電感）
一致性測試通過，為整車CAN總線互聯(lián)互通保駕護航
德國C&S 實驗室（1995年成立）深耕車用網(wǎng)絡(luò)通信領(lǐng)域，憑借多年開發(fā)與測試經(jīng)驗，已成為全球車載通信接口權(quán)威機構(gòu)，其在互聯(lián)互通、一致性及兼容性測試技術(shù)能力獲行業(yè)高度認可，且與全球領(lǐng)先車企保持深度合作，認證報告是車載器件進入主流供應(yīng)鏈的重要依據(jù)。
思瑞浦TPT1043AQ成功通過C&S實驗室全項一致性兼容性測試，這一成果不僅是對芯片通信性能的再次權(quán)威驗證，更直接為車企客戶帶來三大核心價值：
無障礙互聯(lián)互通：TPT1043AQ可與所有通過C&S認證的CAN收發(fā)器直接適配通信，無需車企額外開展跨器件調(diào)試工作，從源頭避免因器件兼容性問題導(dǎo)致的總線通訊故障；
簡化研發(fā)流程：車企無需再投入資源對整車CAN總線系統(tǒng)進行繁瑣的兼容性驗證測試，有效縮短整車研發(fā)周期，降低測試環(huán)節(jié)的時間與成本投入；
強化整車通訊可靠性：通過C&S的嚴苛測試，進一步證明TPT1043AQ 在整車復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的穩(wěn)定運行能力，為車載總線系統(tǒng)構(gòu)建起更堅實的通訊保障。
TPT1043AQ C&S認證測試結(jié)果
全流程國產(chǎn)化保障，供應(yīng)鏈自主可控
TPT1043AQ 不僅性能上對標國際一流水平，更實現(xiàn)從晶圓制造、芯片設(shè)計到封裝測試的全流程國產(chǎn)化：
晶圓環(huán)節(jié)：采用國內(nèi)成熟晶圓廠的汽車級工藝平臺，核心材料與制造流程均實現(xiàn)本土供應(yīng)，避免國際供應(yīng)鏈波動影響；
封裝環(huán)節(jié)：采用國內(nèi)頭部封裝企業(yè)汽車級封裝方案，提供SOP14與DFN14兩種封裝形式，且DFN14封裝支持 AOI 檢測（自動光學(xué)檢測），兼顧小型化需求與生產(chǎn)可靠性；
測試環(huán)節(jié)：全項測試由國內(nèi)具備汽車電子認證資質(zhì)的實驗室完成，保障性能符合車載標準，縮短研發(fā)與量產(chǎn)周期。
全流程國產(chǎn)化既保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全，又能通過本土產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本，為國內(nèi)車企提供高性價比自主可控方案。